一、工程概况

    1、工程概况

    上海市沿江通道越江隧道（江杨北路~牡丹江路）工程是沿江通道越江隧道工程的浦西接线段，位于宝山区中部，呈东西走向，东接G1501越江隧道江，向西延伸至江杨北路接现状G1501，全长约3.9km。

    该项目的建设，不仅使郊环线闭合，增加了越江通道，完善了上海市高速公路路网，而且使沿江沿海大通道的重要一环得以实施，对于宝山区，使同济路快速路释放，得以为宝山区区域出行服务。

    G1501主线为高速公路，设计车速100km/h，采用高架形式，按双向6车道+硬路肩规模建设，工程内含G1501-S16互通式立交1座。同济路快速路沿用现状规模，设计车速60km/h，双向4车道规模。富锦路为高速公路的地面辅道，双向4车道规模。

    2、工程特点

    空间多系统公路、城市道路、沪通铁路、轨道交通、宝钢铁路共走廊；

    专业多类型道路交通、高架桥梁、地道隧道、综合管线、技术经济；

    传统设计的瓶颈，BIM设计的突破空间结构的模拟——可视化自查盲点不同专业的协同——多专业共享数据参数设计的实现——全模块、全属性快速精细的设计——准确性、便捷性。

    二、BIM应用技术路线

    1、BIM应用目标与应用内容

    （1）BIM应用目标

    建立高架道路工程中各专业协同工作模式，积累和构建高架道路工程中各专业构件库；

    在设计阶段实现带属性BIM模型的智能化构建，利用建立的BIM模型进行优化设计；

    进行全寿命周期的数据共享，通过BIM模型快速形成项目成本计划和施工方案模拟，实现设计与施工、运维的BIM应用衔接。

    (2)BIM应用内容

    2、基于BIM的项目全过程设计流程

    3、BIM设计管理

    全过程管理

    分阶段跟踪

    4、BIM平台与协同设计流程

    三、基于IFC标准的快速建模

    1、工程模型树

    2、IFC属性添加

    根据IFC标准拓展出的结构类型，属性通过后台添加，为模型跨平台转换提供基础。

    3、构件模板

    4、基于知识工程的快速建模

    （1）高架、立交桥梁下部布墩设计

    （2）桥梁上部结构设计-混凝土预制小箱梁结构

    （3）桥梁上部结构设计-匝道快速建模

    5、基于管网建模二次开发

    （1）管线设计数据交接

    （2）二次开发快速生成管网

    6、模型可视化

    四、BIM模型的应用

    1、设计优化-交通仿真-总体方案的优化

    交通流量的合理预测和模拟决定了采取何种系统交通方案。

    BIM模型和交通流量数据的结合

    仿真结果输出

    通过交织段断面的交织区服务水平的分析，采用“合并”的方案在交织区内交通效率低下。而采用系统分离方案是否会带来交通压力的缓解仍需要通过精细化的模拟。

    2、设计深化-钢结构设计深化

    交付途径1：钢筋三维标注

    交付给施工单位带属性的钢筋模型，同时通过三维钢筋生成带三维标注的模型，方便施工单位采购和下料。

    交付途径2：钢筋工程量

    通过BIM模型统计钢筋工程量，作为施工单位下料的参考。

    3、BIM模型二维出图

    构造图纸交付

        图纸与构件模型联动，方便于设计变更；

        同时内嵌在模型构件中，方便后期施工方在管理平台中进行浏览查看。

    4、专业协同性应用-协同性检查

    专业内的协同性检查，排除错误，提高效率。

    5、形象进度，4D虚拟，提质增效

    进行关键节点的施工工期模拟。

    6、工序模拟，把握难点，指导施工

    利用3d进行关键节点的施工工序模拟。

    7、统一平台，共享数据，强化管理

    五、BIM的价值

    1.让设计更合理，比如方案验证、设计优化

    2.让施工更高效，比如虚拟建造、方案模拟

    3.让管理更科学，比如设计施工、运营管理

BIM技术是未来的趋势，学习、了解掌握更多BIM前言技术是大势所趋，欢迎更多BIMer加入BIM中文网大家庭（http://www.wanbim.com），一起共同探讨学习BIM技术，了解BIM应用！