经过翻模之后的模型需要进行一次碰撞检测， 并将碰撞检测结果导出成ECXEL 表格文本， 作为阶段性的成果。

实际在优化中并不需要这份碰撞报告， 需要根据土建模型以及业主方的要求进行优化。

在管道综合布置中可以从以下几方面去考虑优化方案：

1） 在净高允许的条件下， 风管可以降低高度， 风管顶部和梁底留出 250mm左右的空间， 以便让水管和桥架可以贴梁底通过， 从而不需要翻弯。

2） 水管和桥架在平面空间允许的情况下， 管中心对齐布置， 水管集中排布，桥架集中排布。 在排布中要事先考虑支架的安装空间。

3） 如果车位不做机械停车位， 地下室车道上空的管道尽量往两边的车位上移， 这样车道视觉上会显得很开阔， 同时也最能体现管道优化的效果。

4） 水管， 桥架遇风管向上打弯布置， 总体避让原则是小管让大管， 有压让无压。

5） 喷淋主管与其他压力管可以中心下移 200mm， 以便支管布置， 主管绘制在成排管线最外侧。

确定优化方案， BIM 团队进行了小组讨论， 同时有总工室专家全程指导。 对于有分区域或分专业优化的项目， 大家有一个统一合理的优化原则， 会便项目优化的协调与整体性。

管线优化完成之后， 需要进行碰撞检查， 将模型中的碰撞全部解决。

以上优化完成之后， 作为一个阶段性成果提交业主、 设计审核， 审核通过之后， 可以进行下一步优化工作。

下一步优化工作是针对业主的最新需求和设计院的最新调整， 并进行综合支架的添加和喷淋支管的绘制。

综合支架布置时尽量安装在梁的侧边， 从受力上更科学。 水管的综合支架间距 5.5 米， 桥架综合支架间距 2.75 米。

喷淋支管需要重新建一个单独模型， 将管道综合优化模型中的喷淋主管链接到新的模型文件中， 绑定。 在新的模型文件中绘制喷淋支管， 由于优化之后， 喷淋主管的位置会有变化， 部分支管的连接管径大小需要根据喷头数量进行调整，但是不能超过规范要求， 即同一支管连接的喷头数量不能大于 8 个。

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