随着我国航空业越来越发达，在各省各市建成的机场也越来越多。而随着大兴机场的建成，也为后续的BIM机场建设提供了一次完美的指导。那么在如今的数字机场建设中，BIM技术都可以有着怎么样的应用作用？BIM技术又可以如何为机场项目进行帮助呢？

对于民航方面如何应用？对打造智慧机场有什么作用？
第一方面，BIM是建筑信息模型，这个模型可以包括机场从审批到建设的全过程信息。信息的内容也可以包括尺寸、颜色、声音、等物理信息，也可以包括规范标准审批件等法律信息，也可以包括速度、处理量、能耗等性能信息。总的来说，也就是项目从立项阶段到施工阶段全部建设过程信息都可以查询。
其次BIM还有具有可视化的优势，这个可视化不是简单的3D，实际上BIM模型中是数字化的物理设施，为什么这样说，因为3D只能满足视觉需求，但数字化的设施包括设施的各种功能特性和相关信息，例如行李设备处理速度，能耗等等。这方面最具体的应用是虚拟建设和虚拟运营，就是说机场的建设在图纸完成之前就可以在电脑中模拟建设，这方面许多大的建设承包商已经有大量实践经验不再赘述。

对于机场来说虚拟运营非常重要。比如说某新机场，在施工完成之前，就可以在电脑中提前模拟运行，提前发现各种问题。结合GIS，可以验证新跑道的试飞路径是否有问题。由于机场是一个动态发展的建筑，需要不断的改造或扩建才能应对需求。许多机场在进行了多处改造后，很多管线或设备设施的信息丢失，经常在改造过程中挖出管线不知道是干什么的。有了BIM之后，在改造前使用和改造后更新现有模型，就可以保证机场改造维护的连续性和可持续性。
第三，在实际应用中，BIM应当是机场所有物理的设施的唯一数字身份证，是现实中的机场在数字信息世界中的镜像。无论是设计单位、工程承包、旅客、机场当局、航空公司、民航局，BIM应当是大家电脑中共同的工作平台。同时本文开始罗嗦的所有内容，大家共同的核心就是BIM。

协同是BIM最重要的功能之一。对于一个大型机场来说，参与方非常多， 如本文开始所说，大家都在忙自己的智慧机场，所做的工作非常多，对于机场这样一个功能复杂多样但是必须有一个可以共享的公共平台，否则容易盲人摸象。比如说，行李系统的维修或升级改造，影响到施工、用电、值机、安检、联检单位等等。改造前大家共同使用一个信息模型，改造的同时更新模型信息，更新之后大家的信息平台都是一致的，这样才可能使机场运行高效顺畅。目前来看，能够作为机场唯一的统一信息平台，这个责任非BIM承担莫属。当然，BIM还可以和机场的人事、财务、OA、采购系统相结合，发挥机场全方位管理的功能，这方面有许许多多的功能可以去开发。

BIM技术是服务于建筑的全生命周期，因此在运营时期我们需要使用到BIM技术来进行更好的管理，除了常规的设施维护之外，我们还可以通过BIM模型来完善整体工程的布局建设以及管理未来出现的人流量变化问题，为未来的运营方针提供了数据上的支持。虽然中国民航在开发时间上落后，但是可以靠新理念和新思维进行创造性的应用，最终在运营方面领航世界机场。
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