北京丰台站位于北京西三环和西四环之间，是目前北京市内站房建筑面积最大、国内首例普速、高速双层车场站型布置的大型现代化铁路站房。

北京丰台站站房建筑面积39.88万平方米，站场规模17台32线，最高聚集人数达1.4万。站房钢结构用钢量近20万吨，钢筋用量14万吨，混凝土浇筑量达81万立方米。

据中国铁路北京局集团有限公司丰台站项目管理部副主任王洪光介绍，为确保既有京沪线、京广线普速铁路持续运营，且地铁、国铁、站房周边市政、配套道路建设同步推进，北京丰台站分为两期建设，其中一期工程占整体工程量的80%。

北区已于2020年8月18日实现封顶，南区于2020年7月在地铁完工后陆续开始施工。2020年8月30日既有京沪线、京广线转入一期北区站房后，二期工程于2020年9月8日全面启动。预计丰台站将于今年5月底实现全部主体结构封顶。

建成后的北京丰台站将融入北京铁路枢纽，与地铁16号线、10号线联动，发挥完善北京市中心城区交通路网、提升集散效率的重要交通枢纽作用，有效助力京津冀协同发展，进一步完善轨道上的京津冀。

为全力确保北京丰台站年内竣工交付，今年3月份以来，项目管理部联合设计、监理、施工四方科学配置施工资源，高峰时现场作业人员达6000余名，每天完成混凝土浇筑量近2000立方米、钢结构吊装超500吨、钢筋绑扎超400吨。

据中铁建工集团丰台站总工程师许慧介绍，相比一期北区，一期南区结构施工在工艺上和技术准备上都更趋成熟。通过采用项目部自主研发的塔吊与履带吊防碰撞系统、“一种新型箍筋连接方式”专利技术和高支模体系的自动化监测等，一期南区施工作业安全得到进一步保障，作业效率大幅提升。

此外，北京丰台站基于BIM+GIS的钢结构全生命周期管理平台，集成了智慧工地系统，覆盖钢结构6个阶段16个环节，不仅实现了钢结构施工全过程质量可追溯，还可降低1%钢材耗损，按照北京丰台站近20万吨钢结构用量计算，可直接减少二氧化碳排放约3600吨，充分体现了节能环保的新时代绿色施工理念，致力打造新时代铁路客站精品示范工程。

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