铁路站场结构复杂且种类较多，仅在部分站房中应用了BIM，应用到整个铁路战场还存在困难。此外，对比设计的方案，需凭借图纸对站场加以优化，导致过程庞大复杂，要进一步对BIM在站房中的应用加以探究，使其发挥更大作用。

BIM技术于铁路站房的全生命周期里各阶段起到不同的作用，经创建BIM模型实现多专业与一体化的设计，在设计当中及时的发现各个专业之间的缺漏与差错及碰撞等问题并对其加以处理和优化，并且还能将工程量准确的计算出来，在铁路站房建设的全过程当中运用BIM可降低返工的概率，节省施工的工期等。

BIM的优势

在铁路的站场当中对BIM加以应用，可创建包括站场工程全部的所有几何尺寸、空间参数化与结构的功能及能联动的修改等一个三维的模型，于项目规划和设计与施工及运营维护的环节，使得各不同的参入方可按照自身的需求来把有关的信息提取出来，并且在同一个三维信息模型的基础上实现协同作业。

模型的信息较完全

包括了站场当中各对象在空间与几何方面的信息及结构的关系，比如站房与线路及股道等空间的位置。道岔与钢轨及轨枕等材料的信息与工程的性能等。信号预防供电的设施类型，工程造价的统计信息与对象之间逻辑的关联等。

模型的信息相同

在站场建设的不同环节，能保持站场的模型储存的信息相同根据不同环节差异的需要，仅需基于原有的模型信息便可加以修改与添加，可不用再重新进行建模，防止了因不同环节的信息不相同而导致出现严重的后果。

模型的信息相关联

模型当中的各对象间互相关联和辨识，模型当中某一个对象比如站台和股道位置的间距、股道的间距与轨枕和钢轨于线路上面的位置及信号设施位置出现改变的时候，和其有关联的对象会做出相应调整与改变并保证持续且及时的更新。

BIM在站房中的应用

BIM在站房设计中的应用

BIM把建筑、结构、给排水、装修、暖通与通信、消防、信号、FAS＆BAS及电力等专业各自的二维图纸转变成三维的模型，与此同时，把各专业模型于一起加以建立，进而建立出车站完整的模型。经BIM 能够对原有的二维图起到审查和优化等作用。

在建模中发现本专业图纸存在的问题

发现本专业的图纸当中设计存在的错误、本专业的图纸当中存在的缺漏等问题，比如洞口的位置和大小及预留管线的套管、预留的设施位置和设施基础的预留等。发现本专业的图纸设计当中能够加以优化的问题与人为能够看到的碰撞问题及本专业的图纸当中空间的不足等问题。

建模中发现其它类专业的问题

其他的专业对本专业的图纸造成影响而使得无法正常进行施工，其他的专业和本专业的公共空间与共用空间的不足，其他的专业和本专业的设计意图存在着差异有可能会在以后造成站房的部分功能得不到实现等问题。

完成模型以后加以碰撞的检查

专业自身的管线或者是结构的碰撞，专业间的管线与结构或者是附属设备的碰撞，专业间的不协同使得管线出现外露情况，专业的管线其空间不足引起碰撞，专业的图纸和建筑结构存在差异引起管线的碰撞。

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