BIM平台是如今BIM工程项目必不可少的软件设备之一，而在如今的BIM平台中，可以帮助工程师们进行设计、建模以及后续工作中的协调与运维。其中Bentley公司开发的Microstation平台于1986年发布，该平台具有完善的数据交互能力与协同功能，在市政道路专业上有着自己的独特的应用优势。而今天，就让我们来了解一下如何用Bentley平台来进行BIM设计吧。

Bently平台道路建模流程

建模前准备阶段

进行建模工作前，首先进行网络服务器的建立。市政道路BIM设计中庞大的模型系统需要不同专业人员进行分工协同设计。BIM设计团队通过网络服务器可实现模型系统的多专业协作和模型实时同步更新。网络服务器管理人员依据建模分工对项目组成员设置相应权限以保证协同工作成果的有效性。

规划阶段

项目各设计阶段对BIM模型精度要求各不相同，从勘察／概念化设计的LOD100到项目竣工／运维的LOD500，模型精度要求不断提高。设计人员可根据设计阶段和业主要求决定交付模型的精度。规划阶段模型精度要求较低，设计人员可利用大比例尺地形图等基础测量数据制作道路模型。

勘察测量阶段

作为BIM建模工作的基础，地形地质模型的质量直接决定其他各专业建模成果及提取工程量的准确性。Bentley平台通过Powercivil软件进行地质地形模型的建立。对于地形模型，主要利用勘察测量单位提供的道路横纵断面高程数据、小比例尺地形图或航拍照片进行三角构网而生成曲面。生成后的地模可利用GIS地形影像进行表面纹理叠加，从而将区域内的地形地貌信息（如山川、河流、植被、人工构造物）生动地表现出来。

设计阶段

地形地质模型建立后，各专业需共同完成服务器材质库的建立，确定材质库中如混凝土、沥青、钢筋、植被、土壤等所有元素的三维模型表达形式（如颜色、纹理等视觉效果）。各专业在进行建模前需将各自建模软件与服务器材质库进行连接以保证建模结果的一致性。

道路专业建模涉及路线工程、路基路面及附属工程、交通工程、立交设计、高边坡设计、被交路及老路改移等工作。

Bentley平台的Powercivil软件在进行道路横断面设计时引入廊道的概念。在该阶段道路专业需要大量时间进行道路模板库的建立。模板库中包括路面结构层、挡土墙、路缘石、边沟、排水沟挡块等构件。设计人员首先根据道路横断面宽度、路面结构、边坡坡度、防护形式等不同条件在模板库中选择相关构建元素进行横断面模板的设计，而后沿道路中线进行横断面廊道的添加，软件会根据设计边坡坡度与地形模型相交进行自动放坡。

该步骤完成后，道路专业向照明、管线和交通专业提供添加横断面廊道后的路线文件，各专业可分别进行路灯、管线及标线标志牌的放置。添加横断面廊道后，道路专业主要进行相交道路和立交节点的设计。对于道路交叉口和立交匝道，Bentley平台软件有“土木单元”组件进行参数化设计并进行保存，在遇到相同交叉口或匝道形式时可进行直接使用和修改，减少工作量。

Bentley平台通过Powercivil软件进行桥梁和涵洞结构建模及配筋工作，桥涵专业首先对桥涵不见进行拆分，以保证每种尺寸结构建模仅进行一次。进行桥梁拼装时，相同尺寸桥梁结构仅进行参考，而不重新建模，以此减少建模人员工作量。桥涵专业根据道路专业提供中线进行桥涵总装。

在道路专业向照明、管线和交通专业提供添加横断面廊道路线文件前，照明专业可使用Mieroslation软件进行灯、基础、箱梁的建模；交通专业使用Mieroslation软件进行标志牌版面、基础、信号灯的建模，使用Mieroslation软件进行设计。在道路专业提供加横断面廊道后的线路文件后，两专业通过CivilStationDesigner软件进行路灯、标志牌、交通信号灯的放置。管线专业可直接通过Powercivil软件中的SUE插件进行管线、检查井的布设。

基于Bentley平台的BIM技术已在市政道路设计行业中有了广泛的应用，虽然还有许多使用上的问题，但除了一些使用习惯上的不适应之外，Bentley的强大功能还是让众多的BIM工程师大吃一惊的。BIM技术理念为市政道路行业带来巨大变革的同时，也促使各参建方的行事理念由二维时代向三维时代跨越，并要克服变革中遇到的困难，最终促使BIM技术在市政道路行业高速发展。

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