近几年来，交通运输部对BIM技术的重视，使得水运基础建设项目的应用逐渐变得多了起来，通过项目的实际应用，展示了BIM技术在航道建设中的优势，并取得了一定的成果。但尽管如此我们还是不能忽略BIM技术的应用现状仍处于初步水平，而水利工程的起步则更晚，更需要我们去开展和研究。

内河航道的设计特点不同于长江航道的水深流急、洲滩演变频繁、河床演变剧烈。内河航道的自然条件相对简单，具有水面狭窄、流速较小、河势稳定、河道冲淤变化较小的特点，内河航道建设中碍航的主要因素是通航水深不足以及天然河道的弯曲半径较小，因此整治思路是对现有的河道进行疏浚，对不能满足通航水深要求的航段进行浚深拓宽，对天然河道的弯曲半径过小的河段采取切滩或裁弯的整治措施，并对两岸岸坡进行防护等，内河航道设计的主要工作是疏浚工程、护岸工程、航标工程、配套工程等。通过内河航道工程中疏浚工程和护岸工程的三维正向设计，提出Autodesk系列BIM软件在设计中的应用方法。BIM技术在航道设计中的优势内河航道项目具有设计期限短、变更频繁的特点，传统二维设计方法在面对工程变更时，工作量大且琐碎，通过将Autodesk系列BIM软件应用到内河航道的设计中，实现内河航道智能化参数化设计，设计过程前后关联，设计成果满足航道项目不同设计阶段的深度要求，大大提高生产力，在淮河航道、浍河航道、秋浦河航道等多条内河航道的实践应用均取得了满意的效果，展示了BIM技术的强大优势。
1采用BIM技术进行三维设计能够通过三维模型表达和传递设计意图，通过在Civil3D和部件编辑器中进行横断面、标签样式、模板文件的定制开发。满足航道项目从前期方案规划到施工图阶段不同设计深度的要求。
2用Civil3D进行疏浚工程三维设计时，设计参数、三维设计模型、二维图纸与工程量之间能够实现前后动态关联，当设计方案发生变更时，只需调整设计参数，图纸及工程量会自动随之变化，极大地减少了由于工程变更带来的设计工作量，提高了设计效率。
3在对护岸横断面进行定制编码时，可以使之与航道线型逻辑关联，当航道疏浚发生局部变化时，护岸位置会随着疏浚位置的变化而变化，实现护岸专业与疏浚专业的协同设计。
4通过将航道模型与卫星云图、无人机正射照片关联，利用Infraworks进行可视化，建立航道工程的电子沙盘，可精确定位工程地理位置，全面反映设计对象与周围环境的相互关系，在此基础制作的工程漫游视频可清晰准确地展示工程整体情况，提高设计方案的表达能力。

BIM技术在航道设计中展示的优势让我们更加确认其相互结合的可行性，受限于现有的技术水平，需要开展新思路从BIM软件在设计中的应用入手，从而探索出正确的方法。采用BIM技术与传统二维设计相比具有强大的优势，具有广阔的前景。

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