航道整治的工作已经开展良久，效果却一直不尽如人意。传统的航道整治存在着信息化程度低，设计方案研究时间短，工作量大等问题使得决策者无从下手。而另一方面由于BIM技术在航道整治中发展缓慢，无法提供技术支持，使得效果也不明显。然而随着BIM技术应用领域的探索加深，BIM技术在航道整治设计中将发挥出重大作用。

航道整治的难点纵观航道整治工作发展的数十年， 传统的设计中存在很多困难和不足，无专业辅助工具，信息化程度低， 工作繁琐易出错；整治方案众多， 工作量大；工期长， 设计变更频繁， 设计周期中大量的时间用于二维制图， 方案研究时间仓促； 工程量统计繁复容易出现偏差； 二维图纸难以表达设计意图； 团队协作困难，等等。BIM技术在航道整治设计中的应用特点BIM在航道整治设计中的应用采取道路设计的工作原理，是集建模、检测、计算、模拟、数据集成等工作为一体的三维建筑信息管理工程，这项工作覆盖了测绘、道路、水利、码

头、结构等多个专业。
1、GIS系统的应用。BIM与GIS完美结合，还原项目地形地貌，给人身临其境的真实感，为三维可视化设计提供数据支持，提高工作效率。
2、Civil 3D发散性思维模式的启用。把适用于道路设计的Civil 3D引入到航道整治设计工作中，在道路设计原理的基础上，研发出适用于航道疏浚、整治建筑物及河床演变的万能部件及模板，使航道整治设计工作从原始的粗放型迈进智能化生产，极大提高了生产力。
3、参数化设计。通过航道整治参数化设计能极大提高生产效率，解放出大量的时间用于设计方案决策阶段，使设计能更好的服务于工程需求。
4、智能化出图及统计工程量。从三维模型生成高品质的施工图及相关表格，使宏观的整治建筑物更具体化、精细化。Subassemblycomposer部件编辑器代码的灵活运用，解决了繁杂的断面绘制以及标签、标注、工程量统计等工作，避免了传统制图中手绘断面容易出错和工程量统计不精确的弊端。
5、20倍的提高了工作效率。以长江上游铜鼓滩—宜宾大桥河段航道整治工程方案一为例，该方案中有各种形式的筑坝35座，疏浚７处，护岸２座，囊括从1993-2016年各年份河床演变图纸21套，一个技术熟练的Civil工程师可以在4d之内可以完成所有整治建筑物的模型、横纵断面及工程量的生成（Civil 不卡的情况下）。这是传统设计梦寐以求的效率。
在整治方面，BIM技术已经在国内众多航道实施，并取得了明显的效果，我们相信随着BIM技术在航道整治领域的不断深入，这些暂时困扰相关工作人员的问题都将会迎刃而解。

BIM技术是未来的趋势，学习、了解掌握更多BIM前言技术是大势所趋，欢迎更多BIMer加入BIM中文网大家庭（http://www.wanbim.com），一起共同探讨学习BIM技术，了解BIM应用！