轨道交通指的是运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。而BIM的发展也使其与轨道交通全生命周期的应用成了现实，今天我们就来谈谈BIM技术在轨道交通全生命周期中都有哪些阶段的应用吧。
规划阶段通过工程测量等手段获取工程设计相关的信息，然后运用三维地质建模软件建立三维地质模型，进而在此基础上运用BIM与三维GIS相结合的方式实现轨道线路的三维选线，找出轨道交通最合理的一条或者几条走线方案，供相关方决策。
设计阶段BIM技术在设计前期主要是进行协同设计，而到了中后期就是利用集成软件对模型进行管线碰撞检查等设计研究，旨在优化工程设计，减少施工错误。
施工阶段施工阶段首先是利用BIM模型并添加上各类属性在虚拟环境中对施工进行模拟，通过模型的直观性对一些细节和难点进行模拟，以达到优化施工方案的目的。
在项目管理过程中，协调项目中的各方施工和运营条件的检测，从而制定竣工模型标准，方便后期业主的运维。
运维阶段一般在轨道交通项目中，一般是建立BIM轨道交通设施资产管理及运营维护管理系统。功能主要包括设备、设施等的资产管理、应急预案管理以及维修记录、行车日志等。运维人员也可以通过现场进行扫描二维码的形式，通过运维管理系统查找到相关设备，并查找该设备的所有信息，进行维护。运维管理系统可以调用设备设施的三维模型、设施使用手册、运行参数、保养周期以及相关的操作视频等信息，消除查阅纸质文件的不便；运维工单与维修人员和备品库存管理联动；应急工单与应急人员和物资联动，提高运营可靠性和应急处理能力。
总结以上就是关于BIM技术在轨道交通各位阶段的应用，轨道交通项目的复杂性会对施工和运营提出更高的要求，如果要满足条件，就必须建立完善的信息化系统来提高管理效率和水平。
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