公路BIM设计是如今国内市政工程中最常使用到的技术。随着市政设计与施工能力的提高，市政公路BIM设计已经逐步取代传统的2D工作模式，这也使得如今的市政项目项目，需要大量会使用BIM软件设计公路的人才。接下来小编就来简单说说要如何用BIM软件设计公路，谈谈公路BIM软件的应用步骤还有设计流程。

公路BIM软件在市政公路工程中的应用步骤： 一、地形、地质、水文、用地、环境等初步分析：确定公路选线作业之起讫点及范围后，初步分析选线范围内之地形、地质、水文、用地、环境等数据，以利后续选线作业。
二、初步路廊方案研拟：依据地形、地质、水文、用地、环境等分析资料，初步研拟路廊方案。
三、加载地形、航照、地质、土地使用及环境保护图资：将DTM数据、航照图、土地使用分区图及环境保护区位图加载BIM软件，建立3D大地模型并套迭相关图资，以利后续选线作业作业。

四、建构、修正BIM模型：于相关BIM软件中，就初步研拟之路廊方案，依据公路路线设计标准布设或修正公路中线、路宽及结构形式，以建构BIM模型，且于模型中视需求增加桩号、坐标或曲线半径等信息。建构BIM模型时，需同步检核公路中线之配置是否妥适，并适时修正BIM模型，模型修正时，各类图资将随之同步更新。
五、产出公路平面图、纵断面图、横断面图、地质图、土地使用分区图、环境保护区位图、3D模型图及土方数量：利用BIM软件图层套迭与土方数量计算等功能，直接输出公路平面图、纵断面图、横断面图、地质图、土地使用分区图、环境保护区位图、【BIM 3D模型】图及土方数量等信息。
六、数量与经费估算：可行性评估阶段仅为路廊概念，后续于规划与设计时间仍将就公路中线进行调整，相关结构尺寸亦将随之变动，如于可行性评估阶段精确设定结构与材料并进行数量与经费计算，将耗费大量参数设定与计算机运算时间，不符效益，故于可行性评估阶段仅人工(必要时辅以简单计算软件)进行初步数量与经费估算，以供路廊方案选择之参考。

七、路廊方案审核：完成路廊方案相关信息建立后，由决策者或业主审核方案之可行性与妥适性，并适时进行必要修正，如需修正，则直接于BIM模型中修改相关参数，各类图资将实时更新。
八、路廊方案确认与后续可行性评估作业：经决策者或业主确认路廊方案后，可行性评估阶段之工程可行性评估已基本完成，俟交通、环境、经济及民意等其他面向之评估作业亦完成后，接续进行方案评选与最佳方案决策作业。

随着国内基建设施的发展，人们对着这些市政公路设计也越来越高，除了原先的安全性的之后，还要综合考虑对周围的影响与生态的可持续发展，而这也是BIM软件技术能够在新时代中脱颖而出的原因。如今的BIM技术对于基建要求越来越高，只有熟练掌握相关的市政BIM软件，才能够够在庞大的基建需求中站稳脚跟，但随着企业们对于BIM技术的重视，将来的BIM技术人才也同样会逐步增加。

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